开表示：“那些对中国庞大的市场和创新潜力视而不见的人，正错失全球增长与经济繁荣的巨大机遇”。如果说高管表态是战略层面的宣示，那么杭州行程中的具体交流，则为这种战略转向提供了观察切口。德国代表团与10家中国企业进行交流，涵盖人工智能、人形机器人、新能源汽车等领域。参与会见的浙江企业家代表中，有吉利控股集团董事长李书福和零跑汽车创始人朱江明。吉利与奔驰的关系已从早期的股权合作，深化为覆盖资本、技术研发
件公司。奔驰从2014年至2023年期间，与中国伙伴共同在华投资超过1000亿元，在中国建立了德国以外最全面的研发网络。2024年，奔驰又宣布计划与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元。大众则在安徽合肥成立了集团首个在德国以外具备整车平台全周期开发能力的研发中心，将开发周期缩短约30%。“这种重资产投入意味着较高的战略退出成本。”赵永琪指出，更深层的变化在于，德国车企开始将“在中国”的资源转化为“
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